Le groupe teste un système lui permettant de valoriser les anciennes lignes en y déployant des installations photovoltaïques démontables.
On connaissait l’agrivoltaïsme, mariage de la production d’électricité solaire et l’exploitation agricole, voici le ferrovoltaïsme : des panneaux solaires posés sur les voies ferrées. Avec cette solution, la SNCF attend valoriser les lignes «non circulées», tout simplement en posant des panneaux solaires sur les rails qui ne sont plus empruntés par des trains. L’avantage est d’abord de ne nécessiter aucuns travaux. Les panneaux solaires sont même acheminés par rails dans des containers avant d’être installés sur les voies inutilisées par des trains. L’installation a vocation à être temporaire, pour «répondre à un besoin ponctuel et local d’alimentation en énergie renouvelable, tel un chantier de maintenance», explique la SNCF. La solution, baptisée Solveig, a été développée par Arep, une filiale de SNCF Gares & Connexions. Elle sera testée pendant six mois au technicentre d’Achères (Yvelines). Si les résultats sont probants, Solveig sera déployée à une «large échelle».
Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme de la SNCF visant à installer 1000 MW de capacités de production d’électricité photovoltaïques d’ici 2030 sur ses réserves foncières. Le groupe pourrait ainsi couvrir 15 à 20% de ses besoins en électricité actuels, en posant des panneaux sur les rails, mais surtout sur des terrains en bord de voies, en développant des ombrières en gares, sur des halles ferroviaires, des abris de quais, en toitures…
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