DÉCRYPTAGE – Ce TGV low cost qui transporte déjà 25 millions de passagers par an compte en convoyer 33 millions en 2030.
À première vue, pas de changement. Le Ouigo qui a quitté jeudi Paris à 12h25 pour arriver à Lyon deux heures plus tard arbore toujours sur ses flancs les mêmes couleurs bleu et rose flashy. Mais l’intérieur des voitures, lui, a été mis au goût du jour : si les sièges ont toujours les mêmes teintes, le rose est moins présent. « Surtout, dans ces nouvelles rames, toutes les places sont dotées d’une prise électrique et d’un port USB, souligne Arnaud Clapet, directeur des opérations de Ouigo. Et accéder à ce service est gratuit, alors que jusqu’ici seule une partie des sièges avait cet équipement, qui était facturé 3 euros aux passagers qui choisissaient cette option. » En revanche, le Wi-Fi reste payant.
Autre évolution, ces TGV low cost sont désormais dotés de seize crochets à vélo. Les espaces à bagages ont vu leur taille augmenter de 10%. Et, sans rogner sur le confort des passagers, la SNCF a trouvé le moyen d’ajouter des sièges dans ces nouvelles rames, appelées Tango, qui en comportent…
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 82% à découvrir.
Vous avez envie de lire la suite ?
Débloquez tous les articles immédiatement.
Déjà abonné ?
Connectez-vous
Source du contenu: www.lefigaro.fr
