Le durcissement de la zone à faibles émissions de la métropole parisienne, entré en vigueur au 1er janvier, exclut pourtant quelque 420.000 véhicules des routes du périmètre.
L’interdiction des voitures avec une vignette Crit’Air 3 dans le Grand Paris depuis le 1er janvier ne semble pas inquiéter les automobilistes. À peine 6100 demandes de dérogation pour pouvoir continuer à circuler dans la métropole ont été déposées trois semaines après le durcissement de la zone à faibles émissions (ZFE), indique la Métropole du Grand Paris (MGP) au Parisien . Un chiffre faible, alors que près de 420.000 véhicules sont concernés par ces nouvelles restrictions, déjà appliquées aux vignettes Crit’Air 4 et 5.
L’interdiction de circulation s’applique depuis le début de l’année aux véhicules essence immatriculés avant 2006 et aux diesels d’avant 2011, à l’intérieur du périmètre de l’A86, en semaine de 8 heures à 20 heures. Mais des dérogations ont été mises en place par la MGP pour certains professionnels, comme les travailleurs en horaires décalés, les véhicules approvisionnant les marchés, les déménageurs… Les véhicules d’associations d’intérêt général, tout comme les véhicules prioritaires (pompiers, police, SAMU, etc.), ne sont pas concernés non plus.
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«Phase pédagogique»
Seules 1400 demandes ont pourtant été déposées pour obtenir une de ces dérogations, en majorité pour des raisons médicales (affections de longue durée), puis par des travailleurs en horaires décalés, des apprentis ou des actifs en formation. «Les dossiers sont en cours d’instruction», indique la MGP. Ceux qui ne sont pas éligibles aux dérogations permanentes peuvent demander un passe les autorisant à circuler 24 jours par an, à activer au moins 24 heures avant la journée où l’on souhaite rouler dans le périmètre avec son véhicule Crit’Air 3. Mais là non plus, la MGP ne constate pas d’engouement, avec à peine 4700 demandes dépensées.
Les automobilistes concernés ont sûrement été rassurés par les déclarations du président de la MGP, Patrick Ollier, qui a prévenu qu’il n’y aurait de toute façon aucun contrôle de la ZFE en 2025, le temps d’une «phase pédagogique». Le contrôle automatisé des vignettes Crit’Air ne sera mis en place qu’à partir de 2026.
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